新2备用网址:BMW纯电动力第三款重型M砲:i7 M70 xDrive亮相
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i7 M70 xDrive是BMW集团全车系产品中最强大的纯电动驱动车型,其在前轴和后轴各配备了一颗电动机,最大系统输出马力达660 hp(在启动M Launch Control?起步冲刺加速功能时),并配备M专属底盘,将电动移动性和高性能完美结合,带来豪华车中独一无二的驾驶体验,并造就0-100 km/h加速仅需3.7秒的优异表现,使其成为最快的纯电动BMW车型。最高时速则以电子方式限制为250 km/h。
生为BMW集团纯电动车生产有史以来最强的产量车,i7 M70 xDrive标志著BMW M电气化转型的又一个里程碑。继i4 M50与iX M60推出后,这是BMW M现在的第三款高性能纯电驱动车型,并预计今年下半年在市场上推出。
BMW i7所搭载的第五代BMW eDrive电驱技术的不断发展,已进一步提高产量和效率。这不仅适用于动力总成和电力电子装置,也向高压电池和充电技术发展。i7 M70 xDrive配备了高度集成的驱动单元在将电动机结合在一起的前后轴上,电力电子和传输装置集于一体,体积非常紧凑。两个电动马达所采用的同步励磁设计,并且可以完全避免使用稀土金属来制作转子的磁性元件。
BMW当今功率输出最强大的电动机
驱动系统的M特定配置,特别是i7 M70 xDrive的后轴电动马达,实现了前所未有的马力密度。驱动单元采用六相设计,配有双逆变器。这构成了大幅增加动力的基础,并且峰值输出能保持在高速上,赋予BMW i7 M70 xDrive具有M车型专属的供电特性。电动马达的马力密度为2.41 kW/kg,比i7 xDrive60的后轴装置增加了25.5%,其意味着i7 M70 xDrive配备了目前BMW集团中最强大的电动机。
这一新的标准制定数位可归因于BMW旗下开发的集团EfficientDynamics专利创新,在电动马达中使用六个励磁绕组定子代替惯常的三个。由此产生的「双倍励磁」与传统单元相比允许电动机产生极高的输出,尽管它非常轻和紧凑的设计,仍能不断保持它进入更高的速度范围的动力递增。该解决方案就马力密度和效率而言,也远远优于在后轴使用两个电动马达的驱动配置。
为后轴提供动力的电动马达能产生360 kW/489 hp的峰值输出,与前轴190 kW/258 hp 动马达精确协调的交互,而形成电动全轮驱动配置,在Sport模式下产生1,015 Nm的系统扭力,使用M Launch Control功能启动M Sport Boost则可高达1,100 Nm。BMW i7 M70 xDrive中的驱动系统因此得以提供出色惊人的拉力感,致使BMW i7 M70 xDrive成为目前最快的纯电动BMW车型。
M Launch Control起步控制功能,将驱动和牵引力控制集成到ECU控制单元中。这确保了电源由电动机产生的计量能非常精确,允许驱动系统立即转换为M典型性能特征惊人的加速度,而不会失去任何牵引力。
M Sport Boost增压功能可透过方向盘左侧换档拨片启动,病虫显现特定图形只是在仪表中。同时标配由Hans Zimmer制作的IconicSound Electric电音提供不同驾驶模式合适的声学效果,来伴奏切换到特别令人振奋的M高性能的音浪表征。
极佳的动态性能,出色的远距离续航能力
BMW i7 M70 xDrive的极动态性能到出色的远距离能力是一致的。这里的功劳不仅仅是高度集成的驱动单元的效率,也是一笔降低功耗的设计措施。这些包括自适应制动能的回收和热泵技术,其用于座舱和动力总成。BMW i7 M70 xDrive组合电力消耗在WLTP测试周期中,每行驶100公里的消耗量23.8 – 20.8 kWh。
除了这种优化的效率之外,另一个因素是位于车身底部高压电池令人印象深刻的能量密度,其提供了101.7 kWh的可用能量。这使得i7 M70 xDrive的续航里程为488–560公里,使其非常适合日常远程使用。组合充电单元具有出色的功能,专为高压充电而设计的高级充电软体,能使充电更快、更高效。i7 M70 xDrive能够使用高达22 kW的交流充电,以及同时可采用直流电源以高达195 kW的功率充电。这意味着可以在短短十分钟内累积多达170公里的行驶里程。
最大范围操作模式:只需按一下按钮即可获得额外续航里程
续航里程可以在行驶中透过启动新推出的驱动系统设置:MAX RANGE。在此模式下,驱动马力和最高速度精密限制和舒适功能缩减,允许行驶范围能增加约15%至25%。
MAX RANGE最大范围模式主要用于驾驶者无法按原计划在旅途中充电,例如:原本要去的充电站已停止使用,只需切换到My Mode Efficient高效模式并启动MAX RANGE设置即可。对此,车辆的最高速度限制为90 km/h。同时,座舱的气候恒温控制系统会停用,后窗加热切换到较低的设置,而座椅加热,座椅通风和方向盘加热也都是在此模式下禁用。启动后,会出现一个弹出视窗显示以距离数据指示当下能产生的续航里程增益,并且还会遮挡速度表超过90 km/h的部分。
MAX RANGE模式可以使用控制显示萤幕的触控功能、控制器或BMW智慧个人助理语音命令来启动。它也可以透重踩加速踏板、启用M Sport Boost加速功能,或将挡风玻璃通风切换到最大来解除。
M-specific特定应用中的动力总成和底盘技术
除了驱动系统的极端动力外,底盘精确调整的技术以提供特定于M的性能特性有助于在豪华市场的定位区隔。
电动全轮驱动、转向、减震器和驾驶稳定系统都以M属性应用于所有控制系统,确保出色的所有情况下的特征驾驶判断。整套措施是在详尽的测试和生产计划中进行微调,运动操控性能极佳可伴随着透过长距离的高舒适度,能在几乎无声的驾驶情况,特别是后排座椅的乘客可以享受奢华的舒适感。
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i7 M70 xDrive的标准配置包括了M自适应双轴气压悬吊,具有电子控制阻尼器和自动水平调整。 M专用的气压弹簧体积更小,能滚动适配增加的前后轴振动次数,而M专用液压系统则提供优化的阻尼回应。
其他标准配备还有Integral Active Steering主动全轮转向和Executive Drive Pro底盘套件,其包括了Active Roll Comfort主动式防侧倾控制。除了有助于增加舒适度外,这两个系统与刚性更强的车身一起表显出优异的操控 动力表现,而具有锐利和精确的过弯特性。
标配带有M标志的蓝色M运动制动器配有大型制动盘可提高制动力。黑色制动卡钳则为M Performance的可选配套件。新i7 M70 xDrive标配21吋M轻合金轮圈,其采用独特的空气动力学优化设计,具有Jet Black深黑色饰面和高光泽金属嵌件。
运动风度,奢华优雅,时尚个性
BMW i7 M70 xDrive的卓越性能源于BMW eDrive有史以来最强大的驱动系统,技术和来自M底盘技术,是真实的反映在其自信的设计上。正面采用M专用设计的外后视镜等特点,其带有独特的双柄设计,而带有M徽章的BMW双肾格栅,也定制镶嵌在后保险杆和前侧板上的M标志,BMW i7 M70 xDrive在纯电动车的新时代于豪华市场飘扬旗帜。同时,其奢华的外观标志著BMW M品牌电气化的另一个里程碑。
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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由过去的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿方向。
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